автомобили

Ожидается, что в этом году рост мировых продаж электромобилей замедлится, поскольку Китай отменяет некоторые субсидии, Европа колеблется в вопросе поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания, а американские производители и политики отказываются от этого сегмента.

По прогнозам BloombergNEF, в этом году водители купят 24,3 млн пассажирских электромобилей, что на 12 % больше, чем в 2025 году, но меньше, чем рост продаж на 23 % в прошлом году.

В частности, в США производители электромобилей столкнулись с «зимой электромобилей» и должны будут пережить непростые месяцы, прежде чем в 2027 и 2028 годах продажи, скорее всего, возобновятся, сказал Натан Низе, глобальный лидер Boston Consulting Group в области электромобилей и накопителей энергии. Хотя долгосрочная траектория развития транспортных средств с аккумуляторными батареями остаётся положительной, «в 2026 году не было ничего, что внушало бы оптимизм», — сказал он.

( Читать дальше )

«Башни Федерации» (https://t.me/federation_towers/17241)о том, почему терпят крах все усилия властей РФ по развитию отечественного автопрома:
Официальная риторика вокруг российского автопрома строится на тезисе о технологическом суверенитете и импортозамещении. Однако анализ реальных кейсов конца 2025 года показывает, что отрасль застряла в глубоком кризисе, который маскируется запретительными пошлинами и бюджетными вливаниями. Вместо прорыва мы видим откат массового сегмента в прошлое и провал премиальных амбиций.
Lada Azimut, которую АвтоВАЗ готовит к запуску в 2026 году, преподносится как надежда отечественного автопрома. Но в реальности это шаг назад даже на фоне китайских бюджеток пятилетней давности. Гордость за две подушки безопасности, дисковые тормоза и сенсорный экран в базе за 2,6 млн рублей выглядит как издевательство над потребителем. Китайские конкуренты (Chery, Haval, Geely) в этом же ценовом сегменте предлагают 6–8 подушек, адаптивный круиз, камеры 360° и полноценную экосистему. Разрыв составляет уже не годы, а поколения. Мы пытаемся продать «базу» из нулевых по цене современного гаджета, прикрываясь отсутствием альтернатив.

( Читать дальше )

Россия — Продажи транспорта (в ед.)
Транспортное средство * Продажи за 2025 год * Продажи декабрь 2025
Легковые ************* 1 316 879 (-15% г/г) * 135 084 (+11% г/г)
Легкие коммерческие **** 107 079 (-24% г/г) ** 11 453 (-19% г/г)
Грузовые. *************** 57 627 (-53% г/г) *** 6 391 (-21% г/г)
Автобусы *************** 14 266 (-31% г/г) *** 2 611 (+12% г/г)
Электромобили ********** 13 498 (-30% г/г) *** 1 416 (-9% г/г)

( Читать дальше )

Редкоземельные элементы (РЗЭ) являются основой современных технологий, от электродвигателей электромобилей и ветряных турбин до смартфонов и систем высокоточного наведения.
Эта карта, предоставленная Бруно Вендитти из Visual Capitalist, показывает, где в 2025 году расположены известные мировые запасы редкоземельных элементов, и подчеркивает, насколько они сконцентрированы в нескольких странах.

( Читать дальше )

Москва, 5 января. – По итогам 2025 года на территории Российской Федерации реализован 1 495 761 новый автомобиль (до 3-х лет), что на 19% меньше показателей прошлого года (1 835 907 шт.), однако на 13% больше результатов более сдержанного по динамике 2023 года (1 319 351 шт.)*. Рынок новых автомобилей отечественного производства превысил 831,2 тыс. шт., что на 0,2% больше показателей 2024 года. Продажи импортных автомобилей, в свою очередь, составили порядка 664,5 тыс. шт., что на 34% меньше объёмов 2024 года.

Объём рынка в сегменте легковых автомобилей составил 1 316 789 шт. (-15% по сравнению с 2024 годом), в сегменте лёгких коммерческих автомобилей – 107 079 шт. (-24% по сравнению с 2024 годом), в сегменте грузовых автомобилей – 57 627 шт. (-53% по сравнению с 2024 годом), в сегменте автобусов – 14 266 шт. (-31% по сравнению с 2024 годом).

При этом в общей сложности в декабре реализовано 155,5 тыс. новых автомобилей — на 9% больше, чем в ноябре 2025 года, и на 6% больше, чем в декабре 2024 года.

( Читать дальше )

03.01.2025

Зимняя эксплуатация электромобиля имеет ряд особенностей, непосредственно влияющих на запас хода. Одна из главных причин его уменьшения — обогрев салона: всего 10 минут работы отопления на максимальной мощности могут «съесть» около десятка километров пробега, особенно у бюджетных моделей.

В более дорогих электрокарах до морозов примерно -10°C для обогрева салона используется тепло батареи, однако при более низких температурах подключаются дополнительные электрические нагреватели. Именно они резко увеличивают потребление энергии. Специалисты советуют отдавать предпочтение подогреву сидений и руля, который работает более эффективно и быстрее создает комфорт в салоне.

Еще одним вызовом зимой становится зарядка. Литий-ионные батареи медленно заряжаются при температуре ниже -5°C, поэтому многие современные модели оснащены системами подогрева аккумулятора перед подключением к сети. Эксперты рекомендуют оставлять электромобиль на зарядке на ночь — даже обычная розетка может обеспечить до 80−100 км пробега.

( Читать дальше )

Доля новых китайских автомобилей на российском рынке в 2026 году опустится ниже 50%, а доля машин российской сборки может достичь 40%. Об этом ТАСС сообщили опрошенные эксперты.

Эксперты аналитического агентства «Автостат» уточнили, что по итогам 2025 года доля китайских брендов составит 52-53%, а российских — 32-33%. «В 2026-м доля „китайцев“ будет ниже 50%, а российских может достичь 40%», — заявили там.

В ассоциации «РОАД» также отметили замедление роста количества новых китайских марок. «Мы ожидаем, что количество активных китайских брендов в России будет стабилизироваться, а не значительно расти», — пояснили в ассоциации. Эксперты связывают этот тренд с активной локализацией производства китайских моделей на территории России.

Аналитики указывают на значительные изменения в структуре авторынка РФ в 2025 году. «Структура рынка в этом году продолжает меняться — увеличивается доля локального производства. Так, по итогам 2025 года доля автомобилей, собранных в России, выросла примерно до 48% против 42% годом ранее», — подчеркнул директор по розничным продажам автомобильной группы «Авилон» Илья Петров.

( Читать дальше )

Чем больше времени проходит от февраля 2022 г., тем меньше вероятность того, что французский автоконцерн Renault и японский автопроизводитель Nissan вернутся в Россию, заявил президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов в интервью «Ведомостям».

Он объяснил, что все больше инвестиций вкладывается в развитие площадок бывших партнеров, увеличивая стоимость возврата для них. Соколов отметил и геополитический фактор. Он напомнил, что недавно Renault была включена в России в санкционный список в числе европейских компаний, связанных с военно-промышленным комплексом.

17 сентября стало известно, что Роспатент выдал предварительный отказ Renault в регистрации товарного знака в России. В июне первый зампредседателя правительства РФ Денис Мантуров в интервью РБК отмечал, что, учитывая недружественные действия Renault по отношению к России, все идет к тому, что компания не вернется на рынок страны.

В феврале 2023 г. «АвтоВАЗ» закрыл сделку по покупке бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге. Ранее она была одобрена правительством России. В феврале 2024 г. «Автозавод Санкт-Петербург» вернулся в собственность государства, а именно в собственность подведомственного Минпромторгу Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).

( Читать дальше )

Пикапы в России резко пошли в рост из-за утильсбора. Для них налог почти вдвое ниже, чем для легковушек, потому что такие машины оформляют как грузовики категории N1. Например, за RAM 1500 пошлины и утиль выходят примерно на 5,5 млн рублей, тогда как за сопоставимую легковую модель — около 8,4 млн. Есть нюансы: масса должна быть до 3,5 тонны, иначе нужны права категории C, а грузовикам запрещён въезд в Москву. На этом фоне дилеры активно продают RAM 1500, Mitsubishi L200, Toyota Hilux и Tundra. @bloombusiness

Российские электромобили и в 2026-м смогут ездить по платным дорогам бесплатно – мера будет продлена, решение приняли власти.ЕЖ.